အင္ဂ်င္နီယာမ်ား၏အမွတ္တမဲ့အမွားေလးမ်ား(၂)

အင္ဂ်င္နီယာမ်ား၏အမွတ္တမဲ့အမွားေလးမ်ား(၂)

"ကြန္ကရစ္လမ္းႏွင့္ Reinforcing bar"

ကြန္ကရိသည္ compressionကိုေကာင္းစြာခံႏိုင္ရည္ရွိ၍ Tension ကိုခံႏိုင္ရည္ မရွိ၊ ထို႔အတြက္ TensionZoneတြင္ သံေခ်ာင္းထည့္ရေၾကာင္းကိုအင္ဂ်င္နီယာတိုင္း သိရွိပါသည္။ ထို႔ေၾကာင့္  ကြန္ကရိတြင္
သံေခ်ာင္းမ်ားမ်ား ထည့္တိုင္းပိုေကာင္းသည္ဟုယူဆ ၾကပါသည္။

 နမ့္ဆန္ေလယာဥ္ကြင္း တည္ေဆာက္ ခဲ့ပါသည္။သံေခ်ာင္းတန္ခ်ိန္ေထာင္ေပါင္း မ်ားစြာ ထည့္သြင္း၍ R.C ေလယာဥ္ကြင္း အျဖစ္ တည္ေဆာက္ ခဲ့ပါသည္။ Concrete Curingကိုေရေလာင္း၍ အသားေသေစခဲ့ပါသည္။

 မႏၱေလး အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေ လယာဥ္ကြင္းတည္ေဆာက္ခ်ိန္တြင္ေတာ့ ႏိုင္ငံျခား မွ Consultant ငွားရမ္းေဆာင္ရြက္ခဲ့ပါသည္။ Concrete Pavement တြင္ Reinforced မလုပ္ပါ။ သံေခ်ာင္းလံုးဝမပါေတာ့ပါ။ Curing ကိုလည္းေရေလာင္း၍ အသားေသေစမႈ နည္းပညာမဟုတ္ေတာ့ပါ။ Curing Compound သံုးပါသည္။ Tension ျဖစ္လာမည့္ လိႈင္းအလ်ားမ်ားမတိုင္ခင္ Concrete Cutter ျဖင့္ျဖတ္၍ Compression ကိုအျပည့္အဝခံစားရန္ ေဆာင္ရြက္ခဲ့ပါသည္။

ရန္ကုန္-မႏၱေလးအျမန္လမ္းမႀကီးကို ၂၀၀၅ ခုႏွစ္တြင္ စတင္တည္ေဆာက္ခဲ့ပါ သည္။Plain Concrete ကို 2000 psi ခံႏိုင္ရည္ရွိေသာ ၆" ထု Lean ကြန္ကရိကိုေအာက္ခံလႊာႏွင့္ 4000 psi ခံႏိုင္ရည္ရွိေသာ ၁၂" ထု Plain Concrete မ်က္ႏွာျပင္လႊာမ်ားေလာင္း၍အျမန္လမ္းမႀကီးအေကာင္အထည္ေဖာ္ခဲ့ပါသည္။သံေခ်ာင္းတစ္ေခ်ာင္းမွ မထည့္သြင္းခဲ့ပါ။ Tension မတိုင္မွီ Concrete Cutter ျဖင့္ Transverse direction တြင္လည္းေကာင္းLongitudinal direction တြင္လည္းေကာင္း ျဖတ္ထားခဲ့ျခင္းျဖင့္ ကြန္ကရိလမ္းတေလွ်ာက္ Compression ကိုသာမွ်ခံစားရန္ ေဆာင္ရြက္ထားခဲ့ပါသည္။
ဆိပ္ကမ္းမ်ားရွိ Container Yard မ်ားတြင္လည္း Concrete block ငယ္ေလးမ်ားကိုစီခင္း၍ သဲျဖင့္ျဖန္႔၍ၾကပ္ထားျခင္းျဖစ္ပါသည္။ဆိုလိုသည္မွာအေပၚမွ သက္ေရာက္သည့္အားကိုတံုးငယ္မ်ားမွCompressionကိုသာခံစားရန္ေဆာင္ရြက္ထားျခင္း
ျဖစ္ပါသည္။
ကြန္ကရိလုပ္ငန္းတိုင္းသံေခ်ာင္းထည့္သြင္းလ်င္ ပိုေကာင္းသည္ဟူေသာ mind- set မွာမမွန္ကန္ပါ။

Credit to MD KyawLinn